Зачем использовать в двигателях изолированные подшипники и в чем их преимущества
- Автор:
- Источник:
- Время публикации: 2021-02-25 08:50
- Посещаемость:
[Краткое описание]Прежде всего, в целях безопасности, на высоких частотах индуцированный ток ротора будет очень большим, чтобы предотвратить ток на валу двигателя. Если электрически изолированный подшипник не используется, ток будет проходить через подшипник, образуя циркулирующий ток, и подшипник может быть поврежден из-за тепловыделения или разбрызгивания воды. Затем, когда двигатель работает, разность потенциалов между двумя концами вала или между валом и подшипником называется напряжением на валу. Если два конца вала образуют петлю через корпус двигателя, напряжение на валу образует вал Текущий.
Зачем использовать в двигателях изолированные подшипники и в чем их преимущества
[Краткое описание]Прежде всего, в целях безопасности, на высоких частотах индуцированный ток ротора будет очень большим, чтобы предотвратить ток на валу двигателя. Если электрически изолированный подшипник не используется, ток будет проходить через подшипник, образуя циркулирующий ток, и подшипник может быть поврежден из-за тепловыделения или разбрызгивания воды. Затем, когда двигатель работает, разность потенциалов между двумя концами вала или между валом и подшипником называется напряжением на валу. Если два конца вала образуют петлю через корпус двигателя, напряжение на валу образует вал Текущий.
- Категория: новости компании
- Автор:
- Источник:
- Время публикации: 2021-02-25 08:50
- Посещаемость:0
Прежде всего, в целях безопасности, на высоких частотах индуцированный ток ротора будет очень большим, чтобы предотвратить ток на валу двигателя. Если электрически изолированный подшипник не используется, ток будет проходить через подшипник, образуя циркулирующий ток, и подшипник может быть поврежден из-за тепловыделения или разбрызгивания воды. Затем, когда двигатель работает, разность потенциалов между двумя концами вала или между валом и подшипником называется напряжением на валу. Если два конца вала образуют петлю через корпус двигателя, напряжение на валу образует вал Текущий.
Ток на валу генерируется напряжением на валу через замкнутый контур, образованный валом двигателя, подшипником, рамой статора или вспомогательным устройством. В нормальных условиях напряжение на валу двигателя низкое, и пленка смазочного масла в подшипнике может играть роль в изоляции, и ток на валу генерироваться не будет. Однако, когда напряжение на валу высокое или масляная пленка не образуется стабильно в момент запуска двигателя, напряжение на валу приведет к разряду смазочной пленки и ее разрушению, образуя петлю, генерирующую ток на валу.
Высокая температура, вызванная высвобождением энергии частичного разряда тока вала, может расплавить множество небольших участков на внутреннем кольце, наружном кольце или шарике подшипника и образовать канавки, которые будут вызывать шум и вибрацию. Если это не будет обнаружено и вовремя не обработано , это приведет к выходу из строя подшипников, что приведет к повреждению производства. Очевидной особенностью электрической коррозии высокочастотного тока вала на подшипнике в системе регулирования скорости с преобразованием частоты является образование полос с плотными канавками «стиральной доски» на внутреннем и внешнем кольцах и шариках подшипника двигателя.
Пробой, вызванный индуцированным током на главном валу и подшипнике, может вызвать такие дефекты, как коррозия поверхности подшипника, образование усадочных отверстий на поверхности металла и образование канавок на дорожке качения подшипника. Одной из основных характеристик изолированных подшипников является то, что на поверхности имеется очень тонкое (на уровне мкм) покрытие, которое отвечает за электрическую изоляцию и может противостоять электрическому пробою, генерируемому при напряжении, превышающем 500 В. Более толстое покрытие может выдерживать высокое напряжение 1000 В. Разряд. Следовательно, двигатель должен использовать электрически изолированный подшипник на одном конце.
Для просмотра сканируйте QR-код с помощью мобильного телефона
Последние новости
свяжитесь с нами
Контактный телефон:0576-8633 3332 180 0586 0399
почтовый ящик:
URL:www.jcpbg.com
адрес:Промышленная зона Ляншань, город Даси, город Вэньлин, провинция Чжэцзян
Copyright © Zhejiang Jingchuan Pump Technology Co.,Ltd. All Rights Reserved 浙ICP备2021013253号 Powered by 300.cn